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MotoProtector : garage amovible
MotoProtector propose des gara-ges amovibles aux motards qui souhaitent protéger leur monture des regards et des intempéries, sans se lancer dans la construction lourde. Deux modèles sont disponibles, pour une ou deux motos. Leur structure en panneaux d'acier galvanisé et fixations en inox doit juste être boulonnée sur une dalle. Elle ne nécessite ensuite aucun entretien et bénéficie d'une garantie de 25 ans.
A partir de 1 099 €.
www.motoprotector.com
Range Rover Evoque : adapté à l'époque
Land Rover rejoint BMW sur le segment naissant des coupés-SUV avec le Range Rover Evoque. Inspiré du concept LRX, ce nouvel opus de la firme anglaise avance une surprenante carrosserie 3-portes au profil dynamique. Son look branché, ses raffinements technologiques et son bilan environnemental ont pour objectif de remettre le tout-terrain au goût du jour. En mode 4x2 avec système Start & Stop, ses émissions de CO2 sont contenues sous les 130 g/km.
www.landrover.com/fr
Design Renault : un concept nommé DeZir
Cette étude dévoilée par Renault annonce de futurs modèles au style très désirable. Les lignes sensuelles et la robe rouge vif du concept DeZir expriment cette nouvelle philosophie, née sous l'impulsion du designer Laurens van den Acker. On remarque notamment ses portières en élytre, qui s'ouvrent de façon asymétrique. Le « Z » de DeZir fait quant à lui référence au programme Zéro Émission du Losange. Ce coupé 2-places est en effet 100 % électrique.
www.renault.com/fr/innovation
Kustom kulture
Le Free Wheels fait son grand retour après presque dix années d'absence ! Du 6 au 8 août prochain à Courpière, dans le Puy-de-Dôme, l'événement réunira plus de 150 stands, une quinzaine de bars et une vingtaine de concerts pour célébrer la « kustom kulture ». Les voitures américaines et les hot rods seront également à l'honneur. Rappelons que dans les années 90 ce rassemblement de « gros cubes » était l'un des plus importants d'Europe.
www.free-wheels.fr
Smart ForTwo : nouvelle génération
C'est en automne 2010 que sera lancée la Smart ForTwo nouvelle génération. Les principales modifications portent sur un habitacle largement repensé, quelques retouches concernant le design, ainsi qu'une gamme de moteurs sobres et très peu polluants, rejetant moins de 100 grammes de CO2/km. De nouveaux éléments, tels que les optiques LED ou les jantes alliage, sans omettre des coloris ou des tissus inédits, permettent d'accroître les possibilités de personnalisation.
www.mercedes-benz.fr
Cannonball : un kit féroce
La marque italienne MV Augusta propose à soncatalogue la Brutale 1090 RR, moto développant en version libre quelque 144 ch. Certains trouvent cela assez limité pour se frotter à la piste. À leur intention, la section compétition de la firme propose désormais un kit additionnel particulièrement relevé. Baptisé Cannonball, il permet de pousser la puissance à … 165 ch !
www.mvagusta.it
RĂ©volution
Gordon Murray, designer de la Formule 1 McLaren, est Ă©galement Ă la tĂŞte d'un studio de design. Son nouveau concept, T.25, pousse plus loin les avantages de la Smart ForTwo. Capable d'embarquer trois personnes, il place son conducteur en position centrale et offre, en configuration maximale, 750 l de rangement. Une version Ă©lectrique, T.27, existe aussi. Mise en production en 2012.
Ă€ battre
Voilà 20 ans que le MX-5 est commercialisé en Europe. Pour célébrer l'événement,la filiale allemande de Mazda organise une manifestation visant à battre le record mondial du plus grand rassemblement de MX-5. Le rendez-vous est donné le 18 septembre à Essen, dans le nord de l'Allemagne. Y sont conviés tous les possesseurs du roadster, toutes époques confondues.
www.mazda.de
À sa sortie en 1996, le Porsche Boxster fut accueilli froidement par la presse spécialisée. Son look, pour commencer, n’avait rien de bien excitant, avec ses optiques en boomerang et ses flancs droits dénués de toute sensualité. Et puis il y avait ce moteur riquiqui de « seulement » 2,5 l, soufflant quelques « modestes » 204 ch. Sans parler des problèmes de fiabilité qui suivirent… Il n’en demeure pas moins que le Boxster est devenu, en quelques mois, le modèle le plus vendu du constructeur, plébiscité par un public de néophytes trop heureux d’intégrer à bon compte le club fermé des « porschistes ». Les gardiens du temple ont eu beau renâcler, la maison mère n’a jamais abandonné sa progéniture. Le rejeton est depuis devenu un bel athlète. Il vient désormais tutoyer les reines du clan 911, et sa nouvelle déclinaison Spyder s’annonce encore plus épicée.
Cure d'amincissement Héritière d'une célèbre lignée de sportives découvrables, la nouvelle Porsche aurait logiquement dû s'appeler Speedster. C’est finalement Spyder qui a été retenu, pour éviter les postillons d’une part, et surtout en hommage au funeste RS 550 Spyder, à bord duquel James Dean se tua. Mais au-delà du mythe, c’est la volonté de revenir aux fondements de la pure sportive qui a poussé le constructeur à développer cette version. Les clins d'œil malicieux au passé sont tout de même évocateurs. Les bandes de décoration latérales soulignent la ligne profilée de ce Spyder à double bossage arrière. Le dessin de l’ensemble est par ailleurs virilisé par des prises d’air sans grilles ainsi qu’un aileron fixe à l’arrière. Campée sur de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces, la caisse a été abaissée de 20 mm par rapport au Boxster S. Cet esprit radical se retrouve à l’intérieur, où l’on note l’absence de climatisation, porte-gobelet, autoradio et autres artifices. De même, les poignées de porte laissent place à de simples sangles… Mais le travail le plus remarquable concerne l’allégement général du modèle. Les amateurs de confort douillet peuvent passer leur chemin. La lourde capote électrique du Boxter est ici remplacée par une toile inédite en deux parties qui, une fois ôtée, se loge dans le coffre avant. De nouveaux sièges baquets, habillés d'Alcantara, ont permis de gagner 12 kg supplémentaires. La présence de portières en aluminium, enfin, diminue le poids de 15 kg. Au total, 80 kg ont été gagnés. Le Spyder n’affiche ainsi que 1 275 kg à vide, une valeur qui n’avait pas été atteinte chez Porsche depuis bien longtemps.
La fureur de vivre Elles sont loin les premières versions anémiées du Boxster ! Depuis son adoption du bloc 3.4, le roadster de Porsche n’est plus guère critiquable. Sa puissance récemment portée à 310 ch sur sa version « S » en fait une sportive particulièrement désirable. C’est cette mécanique, poussée encore de 10 ch, que l’on retrouve sur le Spyder. Ce bolide peut ainsi se vanter d’un rapport poids/puissance inférieur à 4 kg/ch et d'un couple maxi de 370 Nm à 4 750 tr/mn, obtenu grâce à une admission Variocam Plus. Difficile de résister aux pulsions du pied droit lorsque le flat-6 commence à chanter ! Avec l’exceptionnelle boîte PDK à sept rapports (en option), il ne faut au Spyder que 4,8 s pour grimper de 0 à 100 km/h. Sa vitesse de pointe est annoncée de 267 km/h. Et s'il est impossible de vérifier cette donnée sur les routes françaises, on peut toujours apprécier la déconcertante facilité de ce Boxter. Son comportement est toutsimplement bluffant de précision et de rigueur. En plus du programme standard, où la boîte fonctionne en mode automatique conventionnel, une touche Sport Plus permet de goûter à un comportement qui rappelle le circuit. Une fonction Launch Control favorise également les départs canons. Certes, tout cela n’est pas très moral, surtout que Porsche n’a pas encore imaginé un dispositif permettant de conserver les points de son permis... Avec cette version à 64 741 €, aussi inutile que jouissive, le Boxster trouve enfin les lettres de noblesses lui faisant défaut.
Jeudi 29 juillet 2010
La GranCabrio est un modèle à part, capable d'enchanter chaque sens de ses quatre occupants.
Mercredi 28 juillet 2010
AUTO
Mitsubishi ASX : un diamant compact
Pour la première fois de son histoire, Mitsubishi se lance sur le segment des SUV compacts. La marque aux diamants espère ainsi faire de l’ombre aux références de la catégorie et booster ses résultats.
Jeudi 22 juillet 2010
AUTO
Nissan Navara : un ton au-dessus
Animé par un V6 diesel de 231 ch, le Nissan Navara affirme une personnalité aventureuse.
Mercredi 21 juillet 2010
AUTO
Renault Wind : inventif mais tête en l’air
L'original Renault Wind mêle le dynamisme d’une petite sportive et l’agrément d’un cabriolet deux-places. Dommage que la qualité de son châssis et son prix attractif soient ternis par une finition médiocre.
Jeudi 15 juillet 2010
AUTO
Un costaud Ă la mode hybride
Plus élégant, le nouveau Touareg permet à Volkswagen d'entrer de plain pied dans l'ère hybride.
