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MotoProtector : garage amovible
MotoProtector propose des gara-ges amovibles aux motards qui souhaitent protéger leur monture des regards et des intempéries, sans se lancer dans la construction lourde. Deux modèles sont disponibles, pour une ou deux motos. Leur structure en panneaux d'acier galvanisé et fixations en inox doit juste être boulonnée sur une dalle. Elle ne nécessite ensuite aucun entretien et bénéficie d'une garantie de 25 ans.
A partir de 1 099 €.
www.motoprotector.com
Range Rover Evoque : adapté à l'époque
Land Rover rejoint BMW sur le segment naissant des coupés-SUV avec le Range Rover Evoque. Inspiré du concept LRX, ce nouvel opus de la firme anglaise avance une surprenante carrosserie 3-portes au profil dynamique. Son look branché, ses raffinements technologiques et son bilan environnemental ont pour objectif de remettre le tout-terrain au goût du jour. En mode 4x2 avec système Start & Stop, ses émissions de CO2 sont contenues sous les 130 g/km.
www.landrover.com/fr
Design Renault : un concept nommé DeZir
Cette étude dévoilée par Renault annonce de futurs modèles au style très désirable. Les lignes sensuelles et la robe rouge vif du concept DeZir expriment cette nouvelle philosophie, née sous l'impulsion du designer Laurens van den Acker. On remarque notamment ses portières en élytre, qui s'ouvrent de façon asymétrique. Le « Z » de DeZir fait quant à lui référence au programme Zéro Émission du Losange. Ce coupé 2-places est en effet 100 % électrique.
www.renault.com/fr/innovation
Kustom kulture
Le Free Wheels fait son grand retour après presque dix années d'absence ! Du 6 au 8 août prochain à Courpière, dans le Puy-de-Dôme, l'événement réunira plus de 150 stands, une quinzaine de bars et une vingtaine de concerts pour célébrer la « kustom kulture ». Les voitures américaines et les hot rods seront également à l'honneur. Rappelons que dans les années 90 ce rassemblement de « gros cubes » était l'un des plus importants d'Europe.
www.free-wheels.fr
Smart ForTwo : nouvelle génération
C'est en automne 2010 que sera lancée la Smart ForTwo nouvelle génération. Les principales modifications portent sur un habitacle largement repensé, quelques retouches concernant le design, ainsi qu'une gamme de moteurs sobres et très peu polluants, rejetant moins de 100 grammes de CO2/km. De nouveaux éléments, tels que les optiques LED ou les jantes alliage, sans omettre des coloris ou des tissus inédits, permettent d'accroître les possibilités de personnalisation.
www.mercedes-benz.fr
Cannonball : un kit féroce
La marque italienne MV Augusta propose à soncatalogue la Brutale 1090 RR, moto développant en version libre quelque 144 ch. Certains trouvent cela assez limité pour se frotter à la piste. À leur intention, la section compétition de la firme propose désormais un kit additionnel particulièrement relevé. Baptisé Cannonball, il permet de pousser la puissance à … 165 ch !
www.mvagusta.it
RĂ©volution
Gordon Murray, designer de la Formule 1 McLaren, est Ă©galement Ă la tĂŞte d'un studio de design. Son nouveau concept, T.25, pousse plus loin les avantages de la Smart ForTwo. Capable d'embarquer trois personnes, il place son conducteur en position centrale et offre, en configuration maximale, 750 l de rangement. Une version Ă©lectrique, T.27, existe aussi. Mise en production en 2012.
Ă€ battre
Voilà 20 ans que le MX-5 est commercialisé en Europe. Pour célébrer l'événement,la filiale allemande de Mazda organise une manifestation visant à battre le record mondial du plus grand rassemblement de MX-5. Le rendez-vous est donné le 18 septembre à Essen, dans le nord de l'Allemagne. Y sont conviés tous les possesseurs du roadster, toutes époques confondues.
www.mazda.de
La Volkswagen Golf VI, dévoilée lors du Mondial de l’auto 2008, s’est vu décerner le trophée “ World car of the year 2009 ” en avril dernier. Une distinction supplémentaire pour cette automobile qui, depuis 1974, n’en finit plus de séduire les automobilistes du monde entier. La “ Plus ”, présentée comme une évolution familiale de la Golf, profite de fait des ultimes améliorations apportées à la star allemande. Et bien que parcimonieuses, celles-ci ne font qu’accroître le pouvoir de séduction de cette compacte réinventée.
Toujours plus Comme son nom l’indique, cette Golf en offre… Plus. Positionnée juste en dessous du Touran, elle se destine d’évidence aux familles, contrairement à la Golf berline, principalement achetée par des couples ou des célibataires. Dominant de dix bons centimètres ce modèle géniteur, elle ménage logiquement plus d’espace à ses occupants. Les dimensions de sa version 2009 n’évoluent quasiment pas, les retouches concernant davantage l’esthétique. S’inspirant largement des codes visuels de la Golf VI, cette Golf Plus voit sa face (bouclier, optiques à LED ou calandre) entièrement remaniée. D’autres menues corrections sont également au programme, comme celles du pare-chocs arrière, des rails de toit, des jantes ou de l’habillage intérieur (volant, instrumentations, assise, etc.). Ces simples évolutions ne perturbent nullement le précieux équilibre entre charme et utilité trouvé par Volkswagen.
Un nouveau bloc diesel Les principales modifications se trouvent sous le capot de la Golf Plus, où apparaît un nouveau diesel 1.6 TDI common rail. Développant 90 ch, ce bloc affiche des consommations minorées de 0,8 l/100 km par rapport à son prédécesseur. Il se révèle en outre moins polluant, ne relâchant que 125 g de CO2/km. Ceci lui octroie un bonus de 200 €, une belle prouesse vu le gabarit de l’engin. La gamme diesel est complétée par les deux moteurs 2.0 TDI de 110 ou 140 ch, reliés à des boîtes de vitesse manuelles ou à double embrayage DSG6. Comme attendu, les performances globales de ces derniers sont revues à la hausse. Et leurs rejets de CO2 suivent le mouvement. Répartis entre 134 et 146 g de CO2/km, ceux-ci restent toutefois dans la zone neutre, échappant au malus. En ce qui concerne les blocs essence, deux sont conservés. Il s’agit du 1.4 16s de 80 ch et du 1.4 TSI de 122 ch. Le premier transmet sa puissance via une boîte de vitesse manuelle 5-rapports tandis que le second peut recevoir les boîtes 6-vitesses et DSG7. C’est dans cette dernière configuration qu’il pollue le moins, ses 146 g de CO2/km le plaçant dans la zone neutre.
Tentations multiples Déjà reliftée en 2007, la Golf Plus ne s’offre en réalité qu’une simple remise à jour cette année. Outre le nouveau moteur diesel et l’adoption de la transmission à double embrayage DSG, nettement plus économe en carburant, diverses assistances, empruntées comme il se doit à la Golf VI, font leur apparition. Hélas, en options... Il en est ainsi du correcteur électronique de trajectoire, de la caméra de recul qui permet d’effectuer les marches arrière sereinement et du Park Assist qui détecte les places de parking et gare automatiquement le véhicule. Par ailleurs, les gammes sont désormais restructurées en quatre niveaux baptisés Trendline, Comfortline, Carat et Carat Edition. La Golf Plus est ainsi proposée à des tarifs courant de 17 630 € à 31 710 €. Vaste, modulable, richement dotée et équipée de nouveaux moteurs souples, silencieux, propres et économes, la Golf Plus 2009 semble n’avoir que des atouts. Elle en a même dévoilé d'autres au Salon automobile de Leipzig 2009, tels que sa déclinaison BiFuel ou son adaptation au label maison BlueMotion. Propulsée par le 1.6 TDI, dotée de la récupération d’énergie au freinage et du système Stop & Start, cette dernière affiche des rejets de 114 g de CO2/km pour une consommation de 4,3 l/100 km. De quoi augmenter la tentation !
Jeudi 29 juillet 2010
La GranCabrio est un modèle à part, capable d'enchanter chaque sens de ses quatre occupants.
Mercredi 28 juillet 2010
AUTO
Mitsubishi ASX : un diamant compact
Pour la première fois de son histoire, Mitsubishi se lance sur le segment des SUV compacts. La marque aux diamants espère ainsi faire de l’ombre aux références de la catégorie et booster ses résultats.
Jeudi 22 juillet 2010
AUTO
Nissan Navara : un ton au-dessus
Animé par un V6 diesel de 231 ch, le Nissan Navara affirme une personnalité aventureuse.
Mercredi 21 juillet 2010
AUTO
Renault Wind : inventif mais tête en l’air
L'original Renault Wind mêle le dynamisme d’une petite sportive et l’agrément d’un cabriolet deux-places. Dommage que la qualité de son châssis et son prix attractif soient ternis par une finition médiocre.
Jeudi 15 juillet 2010
AUTO
Un costaud Ă la mode hybride
Plus élégant, le nouveau Touareg permet à Volkswagen d'entrer de plain pied dans l'ère hybride.
