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Peugeot 3008 Hybrid4 : des chiffres spectaculaires
Jusqu'à présent exclusivement pensée pour des moteurs à essence, l'hybridation s'adapte enfin au diesel. Une innovation signée Peugeot qui va faire grand bruit, tant les prestations annoncées sont phénoménales. La 3008 Hybrid4 à transmission intégrale et boîte manuelle robotisée (sans embrayage) développe 200 ch, mais ne consomme que 3,8 l/100 km pour 99 g de CO2/km ! Quelques détails esthétiques, tels une calandre à lamelles et un aileron arrière, la distinguent des autres 3008.
www.peugeot.fr
Nouvelle DS4 : Citroën prend de la hauteur
Après avoir levé le rideau sur sa nouvelle C4, Citroën en dévoile la déclinaison huppée DS4. Cette future concurrente des berlines compactes premium, Audi A3, BMW Série 1 et consorts, se caractérise par une garde au sol généreuse et donc une position de conduite élevée. Pour justifier son statut haut de gamme, cette seconde représentante de la famille DS possède un habitacle aux matières cossues et des mécaniques musclées, dont le THP 200 ch de la Peugeot RCZ. Elle sera commercialisée mi-2011.
www.ds4.citroen.com/fr
Mercedes CLS : deuxième opus
Avec la CLS, Mercedes a inventé un nouveau segment automobile en 2004, celui des coupés 4-portes. Concurrencé depuis par les Audi A5 Sportback, Maserati Quattroporte et autres Porsche Panamera, Mercedes renouvelle son modèle. Présenté lors du Mondial de Paris 2010, ce majestueux navire de presque 5 m est aussi sensationnel que son aïeul. Inspirée par le design de la supercar SLS, cette CLS sera d'abord motorisée par un nouveau 6-cylindres diesel biturbo de 265 ch. En attendant les surpuissantes versions AMG...
www.mercedes-benz.fr
Gas Gas : nouveau look
Gas Gas dévoile les évolutions 2011 de ses gammes EC et TXT. S'il ne révolutionne pas la mécanique de ses 250 EC (photo) et 300 EC, le spécialiste espagnol de l'enduro leur offre un sacré coup de jeune esthétique. Elles reçoivent notamment des jantes Excel anodisées noires, un réservoir translucide et un silencieux FMF du plus bel effet. Les trials TXT Pro 2011 améliorent quant à elles leur rigidité, réduisent leur poids et se chaussent de pneus Michelin X-light, sans oublier de moderniser leur déco.
www.gasgas.fr
Audition
Sous un casque de moto, le bruit peut finir par détériorer l'audition et provoquer des acouphènes. Pour préserver les tympans des motards, l'équipementier Tecnoglobe à mis au point Earpad. Ce kit de bouchons confortables atténue le volume de 16 dB, sans éliminer les repères sonores indispensables à la sécurité en circulation.
Prix : 28 €.
Série spéciale
À l'occasion de ses 90 ans, le Japonais Mazda a lancé trois de ses modèles en édition limitée. Les Mazda2, Mazda3 et Mazda6 « 90th Anniversary » ajoutent à la finition « Elegance » des jantes alliage, un volant cuir, un ordinateur de bord, des peintures métallisées spécifiques, des feux arrière à LED, etc. La Mazda2 ainsi équipée est disponible dès 13 950 € en version 1.3 essence 75 ch.
Les plaques dans le collimateur
Le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, l’a confirmé : la lecture automatisée des plaques d’immatriculation (LAPI) va être généralisée en France. L'objectif est de traquer les véhicules volés. En test depuis 2007, le système est basé sur une caméra infrarouge capable de comparer, de jour comme de nuit, les numéros filmés à ceux enregistrés dans un fichier européen.
Le chiffre : 5 609
L'Association française des automobilistes, qui calcule chaque année le budget moyen des propriétaires de voiture, vient de publier ses chiffres pour 2009. Au niveau national, ce budget annuel a augmenté, passant de 5 517 € en 2008 à 5 609 €. Mais les chiffres varient selon les régions. C'est en PACA que la voiture revient le plus cher (5 852 €) et en Lorraine qu'elle pèse le moins sur le budget (5 082 €).
Une grosse moto aussi à l’aise en ville que sur la route, sur autoroute, sur chemins, seul ou à deux… une équation compliquée sur laquelle bien des constructeurs se sont cassé les dents. Mais pas BMW ! Depuis 30 ans, le constructeur allemand balade son gros trail routier GS dans le monde entier. Il peaufine cette moto depuis ses origines, progressant peu à peu en cylindrée, en confort, en agrément et en équipement. Dernière évolution en date : un nouveau moteur dérivé des BMW HP les plus sportifs.
Enfin du caractère ! Encensée année après année, la R 1200 GS pêchait tout de même par manque de caractère. Oh, il ne lui manquait pas grand-chose ! Juste le petit coup de pied que tout motard aime ressentir en tournant la poignée de gaz. Esthétiquement, peu de changements sont visibles sur le millésime 2010, si ce n’est le dessin des culasses latérales renfermant un double arbres à cames, seule nuance décelable avec le nouveau réglage du pare-brise. Pourtant, une pression sur le démarreur met vite la puce à l’oreille. Oui, la nouvelle R 1200 GS donne enfin de la voix, laissant loin derrière les comparaisons peu glorieuses avec la sonorité d’une 2CV ! Le flat-twin de 1 200 cm3 chante désormais avec vigueur.
Passe-partout À bord, ce gros insecte motorisé offre toujours le même confort haut de gamme, entre le moelleux de la selle réglable, la douceur des commandes et la protection du grand pare-brise inclinable. Ce qui change pour de bon, c’est ce côté joueur qu’apporte la nouvelle motorisation. Avec des réponses bien plus franches, le pilotage devient plus amusant, un rien sportif, même si ce n’est pas la vocation du gros trail allemand. Très à l’aise sur route sinueuse, la R 1200 GS met en avant l'agilité de son châssis, qui donne l’impression de rouler sur un coussin d’air, surtout avec ses suspensions électroniques pilotées ESA II (une option à 685 € appréciable). Excellente freineuse, elle se montre aussi à l’aise sur les tracés alpins que dans le trafic urbain, encore que son large guidon pose problème entre les files de voitures. Si la polyvalence de cette BMW était déjà son point fort, elle l’exprime désormais avec le brio qui lui manquait, non pas pour aller plus vite, mais pour piloter de façon encore plus plaisante. De quoi justifier un prix de 14 100 €, pouvant friser les 18 000 € au petit jeu des options !
Vendredi 10 septembre 2010
Kawasaki redonne ses lettres de noblesse au trail avec la KLX 250. Une petite moto passe-partout, aussi amusante sur une route de montagne qu’un chemin vicinal, mais injustement méconnue.
Lundi 06 septembre 2010
Si la gamme de motos Saxon est imprégnée d’un parfum d’Amérique, c’est qu’elle est née en 2004 en Arizona, dans cet Ouest américain qui vit la naissance des premiers choppers. Dans les années 50, les jeunes Yankees avides de liberté...
Vendredi 03 septembre 2010
Hors du temps, hors des modes, la Moto Guzzi 750 Nevada assume ses 20 printemps, non sans quelques évolutions. La dernière en date : une version Aquila Nera où le noir le dispute au chrome.
Vendredi 27 août 2010
Triumph change son fusil d’épaule. Sa routière 1050 Sprint à l’ADN sportif se recentre désormais vers le tourisme. Au menu de cette Sprint GT : des valises, du coffre et du caractère.
Vendredi 20 août 2010
Best-seller du Japonais Suzuki depuis quinze ans, le Bandit s’est toujours distingué par son rapport prix/prestations/sensations. Un roadster de 1 255 cm3 au tarif d'une moyenne cylindrée, qui dit mieux ?
