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Peugeot 3008 Hybrid4 : des chiffres spectaculaires
Jusqu'à présent exclusivement pensée pour des moteurs à essence, l'hybridation s'adapte enfin au diesel. Une innovation signée Peugeot qui va faire grand bruit, tant les prestations annoncées sont phénoménales. La 3008 Hybrid4 à transmission intégrale et boîte manuelle robotisée (sans embrayage) développe 200 ch, mais ne consomme que 3,8 l/100 km pour 99 g de CO2/km ! Quelques détails esthétiques, tels une calandre à lamelles et un aileron arrière, la distinguent des autres 3008.
www.peugeot.fr
Nouvelle DS4 : Citroën prend de la hauteur
Après avoir levé le rideau sur sa nouvelle C4, Citroën en dévoile la déclinaison huppée DS4. Cette future concurrente des berlines compactes premium, Audi A3, BMW Série 1 et consorts, se caractérise par une garde au sol généreuse et donc une position de conduite élevée. Pour justifier son statut haut de gamme, cette seconde représentante de la famille DS possède un habitacle aux matières cossues et des mécaniques musclées, dont le THP 200 ch de la Peugeot RCZ. Elle sera commercialisée mi-2011.
www.ds4.citroen.com/fr
Mercedes CLS : deuxième opus
Avec la CLS, Mercedes a inventé un nouveau segment automobile en 2004, celui des coupés 4-portes. Concurrencé depuis par les Audi A5 Sportback, Maserati Quattroporte et autres Porsche Panamera, Mercedes renouvelle son modèle. Présenté lors du Mondial de Paris 2010, ce majestueux navire de presque 5 m est aussi sensationnel que son aïeul. Inspirée par le design de la supercar SLS, cette CLS sera d'abord motorisée par un nouveau 6-cylindres diesel biturbo de 265 ch. En attendant les surpuissantes versions AMG...
www.mercedes-benz.fr
Gas Gas : nouveau look
Gas Gas dévoile les évolutions 2011 de ses gammes EC et TXT. S'il ne révolutionne pas la mécanique de ses 250 EC (photo) et 300 EC, le spécialiste espagnol de l'enduro leur offre un sacré coup de jeune esthétique. Elles reçoivent notamment des jantes Excel anodisées noires, un réservoir translucide et un silencieux FMF du plus bel effet. Les trials TXT Pro 2011 améliorent quant à elles leur rigidité, réduisent leur poids et se chaussent de pneus Michelin X-light, sans oublier de moderniser leur déco.
www.gasgas.fr
Audition
Sous un casque de moto, le bruit peut finir par détériorer l'audition et provoquer des acouphènes. Pour préserver les tympans des motards, l'équipementier Tecnoglobe à mis au point Earpad. Ce kit de bouchons confortables atténue le volume de 16 dB, sans éliminer les repères sonores indispensables à la sécurité en circulation.
Prix : 28 €.
Série spéciale
À l'occasion de ses 90 ans, le Japonais Mazda a lancé trois de ses modèles en édition limitée. Les Mazda2, Mazda3 et Mazda6 « 90th Anniversary » ajoutent à la finition « Elegance » des jantes alliage, un volant cuir, un ordinateur de bord, des peintures métallisées spécifiques, des feux arrière à LED, etc. La Mazda2 ainsi équipée est disponible dès 13 950 € en version 1.3 essence 75 ch.
Les plaques dans le collimateur
Le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, l’a confirmé : la lecture automatisée des plaques d’immatriculation (LAPI) va être généralisée en France. L'objectif est de traquer les véhicules volés. En test depuis 2007, le système est basé sur une caméra infrarouge capable de comparer, de jour comme de nuit, les numéros filmés à ceux enregistrés dans un fichier européen.
Le chiffre : 5 609
L'Association française des automobilistes, qui calcule chaque année le budget moyen des propriétaires de voiture, vient de publier ses chiffres pour 2009. Au niveau national, ce budget annuel a augmenté, passant de 5 517 € en 2008 à 5 609 €. Mais les chiffres varient selon les régions. C'est en PACA que la voiture revient le plus cher (5 852 €) et en Lorraine qu'elle pèse le moins sur le budget (5 082 €).
Bien qu'exemplaires sur le plan environnemental, les voitures hybrides, comme la Toyota Prius ou la Honda Insight, ne flattent pas vraiment les sens. Leurs lignes sont plutôt ingrates et leur agrément de conduite assez discutable. Après avoir laissé Toyota prendre une longueur d'avance sur le terrain technologique, Honda met aujourd'hui les bouchées doubles pour tenter de faire rimer plaisir et écologie. Son nouveau modèle, le CR-Z, est un petit coupé hybride au look improbable, doté d'une puissance honorable et d'une boîte manuelle à six rapports en lieu et place des laborieuses transmissions à variateur de ses congénères. Si le coupé Scirocco constitue à première vue son plus proche rival, le gabarit et l'originalité du CR-Z devraient aussi lui permettre de rouler sur les plates-bandes des chics et dynamiques Mini, DS3, MiTo et autres.
Objet roulant non identifié 
Les concepts successifs, présentés à Tokyo en 2007 et 2009, ont beau avoir annoncé la couleur, les lignes tendues du CR-Z font toujours leur petit effet. Ultra-râblée, la face tout droit sortie d'un manga futuriste et la poupe tronquée évoquant la première Insight : cette nouvelle Honda hybride interpelle sous tous les angles. Sa silhouette, son gabarit et son nom de baptême rappellent aussi un youngtimer bien connu des hondistes, le CRX.
Ambiance spatiale On prend place dans son étrange cockpit, derrière une planche de bord inspirée des Honda Insight et Civic. Les matériaux et la finition déçoivent, en particulier du côté passager où la boîte à gants semble avoir été greffée à la dernière minute. Les contreportes et la sellerie s'avèrent heureusement plus flatteuses, et ce malgré un gris clair assez austère. Si les semi-baquets manquent un peu de maintien, ils se montrent confortables et contribuent à l'excellente position de conduite. Inutile, en revanche, de songer à utiliser la banquette arrière autrement que comme un coffre d'appoint. Ce n'est pas pour rien que le CR-Z s'en passe sur certains marchés... Une fois rabattus, les sièges arrière offrent une soute généreuse de 400 l (seulement 214 en configuration « 2+2 »). Attention, lorsque le hayon est ouvert, aux angles saillants qui surplombent les feux arrière ! La ligne biscornue du CR-Z a aussi pour conséquence une mauvaise rétrovision, notamment dans les angles morts.
Un plaisir raisonnable Malgré ses défauts de présentation, ce coupé demeure très engageant. L'anémie de son moteur 1.5 i-VTEC 114 ch (hérité de la Jazz nippo-américaine) vient malheureusement gâcher la fête. Et que serait-ce sans l'appoint du petit bloc électrique ?! Ce dernier, placé en sandwich entre le moteur thermique et la boîte, est alimenté par une batterie située sous le plancher de coffre. Il a beau faire tout son possible pour épauler le 4-cylindres, et porter leur puissance cumulée à 124 ch, on reste sur sa faim tant le 1.5 i-VTEC s'essouffle passé 5 000 tr/min. La note d'échappement s'avère sympathique, mais la fougue d'un CRX VTEC est bien loin... À condition de ne pas trop en demander d'un point de vue sportif, le CR-Z est tout de même capable de réjouir son conducteur, grâce à son excellent compromis d'amortissement et à sa direction agréable (raffermie en mode Sport). La technologie hybride IMA possède en outre l'avantage d'être compatible avec une transmission manuelle. La boîte à six rapports issue de la Civic 1.8 pâtit d'un étagement un peu long, mais profite d'un levier bien guidé. Cela tombe bien, car il faut beaucoup le solliciter pour dénicher la cavalerie et savourer la tenue du châssis. En bon hybride, le CR-Z se prête mieux à une conduite coulée, profitant d'un couple maximal cumulé de 174 Nm dès 1 500 tr/min. Les adeptes d' « economy runs » ou les habitués des embouteillages peuvent bien sûr sélectionner le mode Econ, qui durcit la pédale d'accélérateur, bascule sur une cartographie moteur moins vive et une climatisation en circuit fermé. Seul sur sa planète, ce petit coupé fort en gueule incarne le premier véhicule hybride à la fois démocratique et amusant à conduire. Ceci en fait la plus « politiquement correcte » des voitures plaisir.
Jeudi 09 septembre 2010
AUTO
L'ami des familles nombreuses
Vaste, confortable et agréable à conduire, le nouveau Sharan réalise un quasi-sans-faute.
Mercredi 08 septembre 2010
AUTO
Il n'y a pas que la taille qui compte
875 cm3 pour 85 ch : ces caractéristiques dignes d'une moto de moyenne cylindrée sont bien celles d'une voiture. La Fiat 500 animée par le moteur TwinAir est ce qui se fait de plus poussé en matière de « downsizing ».
Jeudi 02 septembre 2010
AUTO
Abarth revient dans la course
L'Abarth Grande Punto n'avait pas su convaincre. Avec la Punto Evo, le Scorpion revoit sa copie.
Mercredi 01 septembre 2010
AUTO
Opel Meriva : la porte Ă l'envers
Opel multiplie les initiatives, démontrant à General Motors que son Blitz a encore beaucoup d'énergie. Le Meriva secoue ainsi le monde des petits monospaces avec ses deux portes arrière à contre-courant.
Jeudi 26 août 2010
AUTO
Nissan NV200 : l'utilitaire de l'année
Récemment couronné « Utilitaire de l'année 2010 », le Nissan NV200 établit de nouveaux standards en termes de volume et de fonctionnalités. Sa version van va faire le bonheur des familles nombreuses.
