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Peugeot 3008 Hybrid4 : des chiffres spectaculaires
Jusqu'à présent exclusivement pensée pour des moteurs à essence, l'hybridation s'adapte enfin au diesel. Une innovation signée Peugeot qui va faire grand bruit, tant les prestations annoncées sont phénoménales. La 3008 Hybrid4 à transmission intégrale et boîte manuelle robotisée (sans embrayage) développe 200 ch, mais ne consomme que 3,8 l/100 km pour 99 g de CO2/km ! Quelques détails esthétiques, tels une calandre à lamelles et un aileron arrière, la distinguent des autres 3008.
www.peugeot.fr
Nouvelle DS4 : Citroën prend de la hauteur
Après avoir levé le rideau sur sa nouvelle C4, Citroën en dévoile la déclinaison huppée DS4. Cette future concurrente des berlines compactes premium, Audi A3, BMW Série 1 et consorts, se caractérise par une garde au sol généreuse et donc une position de conduite élevée. Pour justifier son statut haut de gamme, cette seconde représentante de la famille DS possède un habitacle aux matières cossues et des mécaniques musclées, dont le THP 200 ch de la Peugeot RCZ. Elle sera commercialisée mi-2011.
www.ds4.citroen.com/fr
Mercedes CLS : deuxième opus
Avec la CLS, Mercedes a inventé un nouveau segment automobile en 2004, celui des coupés 4-portes. Concurrencé depuis par les Audi A5 Sportback, Maserati Quattroporte et autres Porsche Panamera, Mercedes renouvelle son modèle. Présenté lors du Mondial de Paris 2010, ce majestueux navire de presque 5 m est aussi sensationnel que son aïeul. Inspirée par le design de la supercar SLS, cette CLS sera d'abord motorisée par un nouveau 6-cylindres diesel biturbo de 265 ch. En attendant les surpuissantes versions AMG...
www.mercedes-benz.fr
Gas Gas : nouveau look
Gas Gas dévoile les évolutions 2011 de ses gammes EC et TXT. S'il ne révolutionne pas la mécanique de ses 250 EC (photo) et 300 EC, le spécialiste espagnol de l'enduro leur offre un sacré coup de jeune esthétique. Elles reçoivent notamment des jantes Excel anodisées noires, un réservoir translucide et un silencieux FMF du plus bel effet. Les trials TXT Pro 2011 améliorent quant à elles leur rigidité, réduisent leur poids et se chaussent de pneus Michelin X-light, sans oublier de moderniser leur déco.
www.gasgas.fr
Audition
Sous un casque de moto, le bruit peut finir par détériorer l'audition et provoquer des acouphènes. Pour préserver les tympans des motards, l'équipementier Tecnoglobe à mis au point Earpad. Ce kit de bouchons confortables atténue le volume de 16 dB, sans éliminer les repères sonores indispensables à la sécurité en circulation.
Prix : 28 €.
Série spéciale
À l'occasion de ses 90 ans, le Japonais Mazda a lancé trois de ses modèles en édition limitée. Les Mazda2, Mazda3 et Mazda6 « 90th Anniversary » ajoutent à la finition « Elegance » des jantes alliage, un volant cuir, un ordinateur de bord, des peintures métallisées spécifiques, des feux arrière à LED, etc. La Mazda2 ainsi équipée est disponible dès 13 950 € en version 1.3 essence 75 ch.
Les plaques dans le collimateur
Le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, l’a confirmé : la lecture automatisée des plaques d’immatriculation (LAPI) va être généralisée en France. L'objectif est de traquer les véhicules volés. En test depuis 2007, le système est basé sur une caméra infrarouge capable de comparer, de jour comme de nuit, les numéros filmés à ceux enregistrés dans un fichier européen.
Le chiffre : 5 609
L'Association française des automobilistes, qui calcule chaque année le budget moyen des propriétaires de voiture, vient de publier ses chiffres pour 2009. Au niveau national, ce budget annuel a augmenté, passant de 5 517 € en 2008 à 5 609 €. Mais les chiffres varient selon les régions. C'est en PACA que la voiture revient le plus cher (5 852 €) et en Lorraine qu'elle pèse le moins sur le budget (5 082 €).
Les marques italiennes ont plusieurs points communs. Comme Ferrari, Ducati aime le rouge. Et comme Ferrari, Ducati ne brade pas les prestations de ses engins. Mais à la différence de la firme automobile, le constructeur de motos a trouvé une parade pour faire fondre ses prix : une finition noire, baptisée Dark. Sur le papier, la formule ne change pas grand-chose. La nouvelle 848 Dark conserve ainsi la fiche technique alléchante de la 848. Mais avec ce coloris, cette superbike perd évidemment de son sex-appeal. Ses arêtes taillées à la serpe se noient dans l'encre de Chine au point de disparaître. Au contraire du rouge, le noir ne parvient pas à mettre en valeur le regard plissé du modèle et ses rondeurs charnelles contrastant avec les prises d'air. Dans sa version rouge, les paupières sous les phares de la 848 devenaient d'authentiques peintures de guerre, le cadre treillis apparaissait comme un écrin et les deux échappements sous la selle devenaient des orgues. La Dark plonge tous ces détails dans l'obscurité pour séduire une autre clientèle, plus préoccupée par le ramage que par le plumage. Au risque de fâcher les puristes de la marque, elle se concentre donc sur ce qu'elle a de plus précieux : son équipement et son moteur.
Promesses d'efficacité Construite dans la lignée de la diabolique 1098, la 848 hérite d'une partie de son patrimoine génétique. Elle reprend son sculptural monobras oscillant ajouré pour le passage de la chaîne, et son instrumentation digne d'un ordinateur de bord. Température extérieure, heure, vitesse, compte-tours, compteurs journaliers et shifter, il ne lui manque aucune information. De plus, le tableau de bord se présente comme les larges équipements utilisés en MotoGP... ambiance hyper sportive garantie ! La 848 Dark dispose aussi d'une fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable, d'un amortisseur arrière identique à celui de la 1098 et de clignotants intégrés aux rétroviseurs. Pour le freinage, elle adopte des disques de frein de 320 mm à l'avant, pincés par étriers de frein Brembo à fixation radiale, gages de performance. Au centre de tous ces équipements de qualité, la 848 réserve une place de choix à son moteur de 849 cm3. Dissimulé entre les tubes de son cadre treillis, ce bicylindre en L à 90° développe la bagatelle de 134 ch à 10 000 tr/mn, évidemment bridés à 102 ch en France. Plus étonnant, cette 848 adopte aussi un embrayage à bain d'huile, plus fiable que les éléments non lubrifiés habituellement utilisés par la marque.
Tarif à la baisse En selle, cette Ducati tient ses promesses, malgré une position de conduite radicale. L'assise haute, les guidons bas, elle oblige à basculer le buste de façon peu commode, mais tellement sportive... Le pilote, qui fait ainsi corps avec la machine, s'enroule autour de sa direction. Le confort est aux abonnés absents, mais le plaisir distillé fait vite oublier ce désagrément. Très efficace, elle s'adapte à toutes les situations sans rechigner, sauf en ville où son manque d'agilité la pénalise. Mais dès que les espaces s'élargissent, la 848 dévoile son vrai tempérament. Avec sa partie cycle neutre, rigide à souhait, et son excellent freinage, elle fond sur chaque courbe comme un rapace sur sa proie. Et elle accepte les pires traitements quand le rythme augmente encore. Les freinages tardifs sur l'angle ou les corrections de trajectoire imprévues ne lui font pas peur. Face à la 1098, qui ne pardonne aucun excès d'optimisme, la 848 montre une facilité déconcertante, grâce notamment à son moteur plus sage. Bien que ce dernier souffre d'un caractère assez linéaire, les performances sont bien au rendez-vous. En deux coups de gaz, l'équipage atteint des vitesses délirantes, bien aidé par une boîte à six rapports parfaitement étagée. Taillée pour le circuit comme pour la route, cette Ducati ne brille pas pour sa polyvalence, mais pour sa sportivité très aboutie. Sans aucun aspect pratique et pensée pour son seul pilote, elle est l'incarnation de la moto plaisir, pour laquelle on dépense sans compter. Disponible à 13 500 €, la 848 Dark dégonfle le prix de la Superbike 848 de 750 €. Elle reste donc chère face à une concurrence japonaise plus conventionnelle.
Vendredi 10 septembre 2010
Kawasaki redonne ses lettres de noblesse au trail avec la KLX 250. Une petite moto passe-partout, aussi amusante sur une route de montagne qu’un chemin vicinal, mais injustement méconnue.
Lundi 06 septembre 2010
Si la gamme de motos Saxon est imprégnée d’un parfum d’Amérique, c’est qu’elle est née en 2004 en Arizona, dans cet Ouest américain qui vit la naissance des premiers choppers. Dans les années 50, les jeunes Yankees avides de liberté...
Vendredi 03 septembre 2010
Hors du temps, hors des modes, la Moto Guzzi 750 Nevada assume ses 20 printemps, non sans quelques évolutions. La dernière en date : une version Aquila Nera où le noir le dispute au chrome.
Vendredi 27 août 2010
Triumph change son fusil d’épaule. Sa routière 1050 Sprint à l’ADN sportif se recentre désormais vers le tourisme. Au menu de cette Sprint GT : des valises, du coffre et du caractère.
Vendredi 20 août 2010
Best-seller du Japonais Suzuki depuis quinze ans, le Bandit s’est toujours distingué par son rapport prix/prestations/sensations. Un roadster de 1 255 cm3 au tarif d'une moyenne cylindrée, qui dit mieux ?
