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Peugeot 3008 Hybrid4 : des chiffres spectaculaires
Jusqu'à présent exclusivement pensée pour des moteurs à essence, l'hybridation s'adapte enfin au diesel. Une innovation signée Peugeot qui va faire grand bruit, tant les prestations annoncées sont phénoménales. La 3008 Hybrid4 à transmission intégrale et boîte manuelle robotisée (sans embrayage) développe 200 ch, mais ne consomme que 3,8 l/100 km pour 99 g de CO2/km ! Quelques détails esthétiques, tels une calandre à lamelles et un aileron arrière, la distinguent des autres 3008.
www.peugeot.fr
Nouvelle DS4 : Citroën prend de la hauteur
Après avoir levé le rideau sur sa nouvelle C4, Citroën en dévoile la déclinaison huppée DS4. Cette future concurrente des berlines compactes premium, Audi A3, BMW Série 1 et consorts, se caractérise par une garde au sol généreuse et donc une position de conduite élevée. Pour justifier son statut haut de gamme, cette seconde représentante de la famille DS possède un habitacle aux matières cossues et des mécaniques musclées, dont le THP 200 ch de la Peugeot RCZ. Elle sera commercialisée mi-2011.
www.ds4.citroen.com/fr
Mercedes CLS : deuxième opus
Avec la CLS, Mercedes a inventé un nouveau segment automobile en 2004, celui des coupés 4-portes. Concurrencé depuis par les Audi A5 Sportback, Maserati Quattroporte et autres Porsche Panamera, Mercedes renouvelle son modèle. Présenté lors du Mondial de Paris 2010, ce majestueux navire de presque 5 m est aussi sensationnel que son aïeul. Inspirée par le design de la supercar SLS, cette CLS sera d'abord motorisée par un nouveau 6-cylindres diesel biturbo de 265 ch. En attendant les surpuissantes versions AMG...
www.mercedes-benz.fr
Gas Gas : nouveau look
Gas Gas dévoile les évolutions 2011 de ses gammes EC et TXT. S'il ne révolutionne pas la mécanique de ses 250 EC (photo) et 300 EC, le spécialiste espagnol de l'enduro leur offre un sacré coup de jeune esthétique. Elles reçoivent notamment des jantes Excel anodisées noires, un réservoir translucide et un silencieux FMF du plus bel effet. Les trials TXT Pro 2011 améliorent quant à elles leur rigidité, réduisent leur poids et se chaussent de pneus Michelin X-light, sans oublier de moderniser leur déco.
www.gasgas.fr
Audition
Sous un casque de moto, le bruit peut finir par détériorer l'audition et provoquer des acouphènes. Pour préserver les tympans des motards, l'équipementier Tecnoglobe à mis au point Earpad. Ce kit de bouchons confortables atténue le volume de 16 dB, sans éliminer les repères sonores indispensables à la sécurité en circulation.
Prix : 28 €.
Série spéciale
À l'occasion de ses 90 ans, le Japonais Mazda a lancé trois de ses modèles en édition limitée. Les Mazda2, Mazda3 et Mazda6 « 90th Anniversary » ajoutent à la finition « Elegance » des jantes alliage, un volant cuir, un ordinateur de bord, des peintures métallisées spécifiques, des feux arrière à LED, etc. La Mazda2 ainsi équipée est disponible dès 13 950 € en version 1.3 essence 75 ch.
Les plaques dans le collimateur
Le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, l’a confirmé : la lecture automatisée des plaques d’immatriculation (LAPI) va être généralisée en France. L'objectif est de traquer les véhicules volés. En test depuis 2007, le système est basé sur une caméra infrarouge capable de comparer, de jour comme de nuit, les numéros filmés à ceux enregistrés dans un fichier européen.
Le chiffre : 5 609
L'Association française des automobilistes, qui calcule chaque année le budget moyen des propriétaires de voiture, vient de publier ses chiffres pour 2009. Au niveau national, ce budget annuel a augmenté, passant de 5 517 € en 2008 à 5 609 €. Mais les chiffres varient selon les régions. C'est en PACA que la voiture revient le plus cher (5 852 €) et en Lorraine qu'elle pèse le moins sur le budget (5 082 €).
Munich change de bord. Il y a moins de trois ans, BMW ne voyait l'avenir qu’à travers le moteur à hydrogène et, Série 7 à l'appui, faisait une démonstration grandeur nature à travers toute l'Europe. Quel insecte a donc piqué le constructeur bavarois, qui nous assène désormais sa nouvelle vérité sur le mode hybride ? Pas une mouche, mais un concept : le pragmatisme. L'hydrogène a démontré ses pleines possibilités, mais les réseaux de distribution et l'appareil de production du combustible n'ont guère avancé. Dans le même temps, la pression écologiste s'est intensifiée. Et celui qui, au royaume du billet vert, ne fait pas d’efforts pour rouler plus propre perd son crédit. BMW, comme Lexus avant lui, abat donc sa carte « hybridation » en convertissant la Série 7 et le X6 à l’ActiveHybrid. Une réponse opportuniste pour satisfaire un marché nord-américain qui a du mal à renoncer aux grosses cylindrés et qui repousse toujours le moteur à gazole. Mais l'Europe n’est pas oubliée pour autant : les deux modèles ainsi motorisés y sont aussi commercialisés.
Apparence classique Hormis un sigle ActiveHybrid sur les flancs et à l'arrière, le X6 laisse peu deviner sa nouvelle condition. Cette version hybride ne se reconnaît donc pas au premier coup d'œil. Mais un détail, ce que BMW appelle « un dôme de puissance », caractérise tout de même ce X6. Comprenez que son capot a été gonflé pour laisser de la place à une technologie exubérante. En matière d'ActiveHybrid en effet, tout se cache derrière la carrosserie. Ici, aucune trappe n’ouvre sur une quelconque prise électrique. Le système repose sur la dynamique de l'accouplement des moteurs, un thermique, deux électriques, et sur leur liaison avec une batterie (NiMH) haute performance. Quelques autres artifices attirent toutefois l’attention. Ce X6 hybride est en effet posé sur des jantes spécifiques de 20 pouces et sa carrosserie est traitée en bleu Bluewater. Évidemment, pour proposer un véhicule à 113 600 €, BMW n'a pas lésiné sur les équipements de confort avec, en particulier, un système de navigation pointu et une commande électrique de l'ouverture de hayon.
BMW sans concession Hormis un affichage spécifique du fonctionnement du système sur l'écran de contrôle, ce X6 ActivHybrid s’envisage comme un X6 classique. Pas besoin d’un manuel de conduite particulier : ici, tout est automatique, y compris la progression en mode tout électrique. Ceci n’est possible que si les accumulateurs ont été bien chargés. L'exercice est cependant limité puisque, dans le meilleur des cas, on atteint juste les 60 km/h sans émettre le moindre gramme de CO2. Une performance assez satisfaisante pour la conscience, mais qui, en pratique, s’avère un peu trop brève. C’est ainsi qu’en fonction de la pression sur l'accélérateur, le moteur essence arrive à la rescousse.
Deux moteurs électriques Tout un arsenal technologique a été sollicité pour élaborer le label ActiveHybrid. Un moteur V8 d'abord, un double turbo à la sauce bavaroise, apprécié pour ses 407 chevaux. Et puis, pour faire bonne mesure, deux moteurs électriques, de 91 et 86 chevaux, qui permettent à ce mastodonte de décrocher le titre d'hybride le plus performant au monde. Et la formule est bonne puisque sa consommation passe sous les 10 l/100 km. C'est que dans les entrailles de cette version tout se joue en finesse. Pour un démarrage en souplesse, un seul des deux moteurs électriques est sollicité, alors que toute la cavalerie ne se met en branle que pour atteindre des vitesses inavouables. Orchestrer ce bal, dont la mesure est donnée par une boîte automatique à sept rapports, suppose un cerveau électronique de très haut niveau. Naturellement, ce X6 ActiveHybrid conserve sa transmission XDrive à quatre roues motrices. La Série 7 ActiveHybrid est, quant à elle, un peu moins puissante (465 ch) et ne dispose que d'un seul moteur électrique. Mais elle affiche une consommation normalisée à 9,4 l/100 pour 219 g de CO2/km. Une autre façon pour BMW de ne pas céder un pouce de terrain dans un climat difficile.
Jeudi 09 septembre 2010
AUTO
L'ami des familles nombreuses
Vaste, confortable et agréable à conduire, le nouveau Sharan réalise un quasi-sans-faute.
Mercredi 08 septembre 2010
AUTO
Il n'y a pas que la taille qui compte
875 cm3 pour 85 ch : ces caractéristiques dignes d'une moto de moyenne cylindrée sont bien celles d'une voiture. La Fiat 500 animée par le moteur TwinAir est ce qui se fait de plus poussé en matière de « downsizing ».
Jeudi 02 septembre 2010
AUTO
Abarth revient dans la course
L'Abarth Grande Punto n'avait pas su convaincre. Avec la Punto Evo, le Scorpion revoit sa copie.
Mercredi 01 septembre 2010
AUTO
Opel Meriva : la porte Ă l'envers
Opel multiplie les initiatives, démontrant à General Motors que son Blitz a encore beaucoup d'énergie. Le Meriva secoue ainsi le monde des petits monospaces avec ses deux portes arrière à contre-courant.
Jeudi 26 août 2010
AUTO
Nissan NV200 : l'utilitaire de l'année
Récemment couronné « Utilitaire de l'année 2010 », le Nissan NV200 établit de nouveaux standards en termes de volume et de fonctionnalités. Sa version van va faire le bonheur des familles nombreuses.
